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近日有消息称，投资总额为7亿元人民币的中国首个导航产业基地将在西安建成。据介绍，该基地将聚集导航产业的各种发展资源，包括国家级导航产业孵化器、工程技术中心和产业联盟等。有专家分析，该基地的落成将会引导汽车导航市场逐渐走向规范，提升国内相关产品的技术水平。

市场潜力大 众多品牌进入

“MP3生产商们，都去做车载GPS吧。”这句当下流传于IT界经销商的时髦话语，正在一批消费电子生产商的企业规划中成为现实，他们很清楚车载GPS市场的潜力有多大。

赛迪顾问半导体产业研究中心总经理李树翀说，2007年，国内GPS前装产品大约有53万台，后装产品近100万台，约有8%左右的轿车在出厂前装有导航系统，这一数字在欧美是40%，在日本是60%。有数据显示，2007年，国内汽车销量达到了888多万辆，私人汽车市场保有量过千万辆。随着私人汽车消费市场不断扩大，有研究报告预测，从2008年至2009年，中国GPS市场年销量增长率将超过30%，预计到2009年，中国汽车GPS终端销售额将接近100亿元。

这一连串的数字，刺激着消费电子类厂商的神经，许多生产电子数码产品的知名厂家纷纷进军GPS领域，纽曼、爱国者、长虹、新科、华硕等知名电子品牌的GPS在汽车零部件配套市场中随处可见。“已经有很多消费电子类厂家向我咨询过GPS市场的情况了，他们都认为GPS市场潜力巨大，是进入的好时机。”李树翀对记者说，现在300多家企业在做GPS，市场上大大小小几百个品牌。

技术含量低  价格战正酣

“您要哪种GPS？我们这儿从几百元到近万元的都有。”近日，记者在北京西郊汽配城了解到，目前GPS市场的主流产品价格在2000~3000元，地图可以升级，带有速度提示、模拟演示等功能，安装方便。产品之间的性能差异微乎其微，主要在价格、配送礼品上争取顾客。价钱贵一点儿的GPS是因为安装有DVD，价钱1000元左右的GPS采用的是盗版地图。几乎没有产品因为拥有独特的技术优势，而在市场中占有一席之地。

李树翀对记者说，现在的GPS概念很多，多数指后装市场中的便携式GPS，其最核心的部分在于导航软件和地图资源，本身的硬件技术含量并不高，门槛很低，一般做过MP3或其他类似电子产品的厂家很容易进入该领域。由于现在GPS的导航软件和地图资源都由相应的几家上游厂商供货，所以市面上虽然品牌众多，但由于内置软硬件相似，产品同质化严重，为了抢占市场份额，各生产厂家只能走价格战路线。

和便携式GPS相比，前装市场的GPS技术要求非常高，国际知名汽车品牌都有长期合作伙伴为其供货，它们的技术非常成熟。所以在这种情况下，国外汽车品牌很难给尚处在技术摸索阶段的自主品牌进入的机会。“汽车是一个技术要求比较精密的产品，质量上丝毫的偏差都会影响整车厂的品牌，所以整车厂不会轻易和一个陌生的GPS品牌合作。也因为前装市场的门槛较高，后装市场容易进入，所以目前我国GPS生产厂家大都集中在技术含量较低的后装市场，在价格战上做文章。”李树翀说。

优胜劣汰 市场有序尚需时日

“只要是中国企业能做的，价格战就无法避免。”李树翀的一句玩笑话却点出了MP3和便携式GPS的市场现状。他说：“两者都属于消费类电子产品，市场进入门槛低，刚进入的商家往往能赚到第一桶金，此后大量品牌涌入，产品便进入价格混战期。混战中，有的商家不堪重负退出市场，有的商家在产品技术、服务创新上下功夫，逐渐使自己的品牌成为市场中的主流，这时市场便从自由竞争阶段进入到垄断竞争阶段。”

专家认为，如果有的商家能在GPS上做出自己的特点，比如把GPS做成一个纯粹的服务性商品，加入车位情况、饭店位置、交通状况等对车主实用的信息，把地图质量和硬件设备做上去，那么消费者就会选择这款有特点的产品。只有当几家知名GPS品牌占据市场主要份额，市场规模逐渐扩大时，规范的市场才能形成，目前GPS市场中的价格战不会在短期内结束。