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    電動車報警器隨車出廠
    22日，南國都市報記者走訪海口市東湖路、文明路等電動車銷售商了解到，報警器價格在70元至150元，報警器主要由兩部分組成：報警器和無線遙控器。報警器是個長方形的盒子，長寬約8厘米，通過電線可連接在電動車的電池上。而無線遙控器與汽車的遙控器大小相仿，上面也有開閉鎖、報警等按鈕。目前海口市面上銷售的電動車都在出廠時都已安裝報警器。
    車主應當如何盡量避免報警器噪音？一位業內人士透露，電動車報警器的靈敏度是可以調節的，但實際情況是現在市場上銷售的電動車報警器都不能調節。“廠家裝配的報警器都是不可調節靈敏度一類的，這類產品價格要低于可調節靈敏度的報警器。”紅城湖路一位電動車商告訴記者，現在，市民購買的電動車都被“強制”帶了不可調節靈敏度的報警器。
    電源一拔報警器就“失鳴”
    電動車報警器是為了防盜，自然有存在的合理性，可記者了解到，要解除報警器的防盜作用也很簡單。
    海口市文明路某電動車維修店的鄧師傅告訴記者，報警器的工作原理主要是靠彈簧感應裝置，報警器的電源連接在電動車的電池上，小偷如果將電動車動車電源一拔，防盜器立馬失去作用。
    對于如何規范電動車報警器擾民問題，一些市民通過本報熱線提了各種建議。
    有讀者建議，要想解決電動車防盜報警器擾民問題，首先是車主要自覺增強保護和尊重他人生活安寧權利的意識，購買質量較好的防盜報警器。
    市民張先生認為，目前的報警器警報聲大多是一致的，自己的電動車和其他人的車子無法區分，若能直接把報警信號反饋給車主的鑰匙，這樣既不擾民，防盜效果會更佳。
    市民梁女士建議，廠家生產電動車時，把報警器當做選配組件，一來可以降低電動車車價，二來市民可根據自身情況加裝合適的報警器。
    質監：管理警報器缺少相關依據
    20日，南國都市報記者就如何監管電動車報警器擾民的問題采訪在電動車上牌點工作的質監部門負責人時，質監工作人員表示，對于警報器這一項，由于缺少統一的技術標準，質監部門在執法過程中一般是不過問的。
    工商：“報警器是否合格”無依據
    和質監局的答復相似，工商部門在執法過程中對電動車報警器擾民一事也不好下手。“電動車裝有報警器本身并沒有錯，但是如何界定警報器是否合格，這需要相關規定出臺，才能有效管理。”大英區工商所的負責人如是說。
    “政府熱線”：處理效果一般
    記者從海口市“12345”政府服務熱線辦公室了解到，有關電動車噪音的投訴屢見不鮮，主要是集中在小區和公共場所的停車場。
  “從投訴的情況以及交警部門的處理效果上來看，治理電動車噪音這個問題是很困難的。”張主任表示，主要還是缺乏相關的條文規定。
    交警：報警器噪音只能規勸
    那么，交警部門對電動車報警器擾民的問題是否有辦法呢？記者從海口市交警部門了解到，針對電動車噪音擾民問題，目前暫無相關的法律條例對其進行監管，交警電動車報警器擾民的問題只能采取勸說的方式。
    “《海口市電動自行車管理辦法》是交警部門管理電動車的主要依據文件，而事實上該文件中并沒有對警報器有明確的條文規定。”海口市交巡警支隊龍華大隊一名負責人告訴記者，國家明文規定機動車鳴笛不得超過80分貝，而電動車產生的聲音標準，國家并未明文規定，這也增加了交警部門的執法難度。
    但對電動車改裝后高音喇叭產生的噪音，洪警官說，《海口市電動自行車管理辦法》第十二條就明確規定：“任何單位和個人不得在電動自行車、超標電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產生噪音污染的部件”。
    環保：暫時不在監管范疇
    而記者從海口市環保局了解到，環保部門對全市環境噪聲污染防治實施統一監督管理職能，由于電動車屬于流動污染源，環保局沒有上路攔截查處的權利，無法對此進行監管。
    記者就電動車報警器噪音污染的問題向海口市環保局進行咨詢。相關負責人表示，他們曾接到過市民的相關投訴，但對于這類噪音污染，由于國家沒有相關政策法規，目前環保部門還沒辦法進行監管。
    呼聲：制訂行業國家標準
    業內人士認為，電動車報警器被貶稱為“擾民器”，并非電動車報警器不應該存在，而是需要電動車報警器行業和電動車行業共同自律規范。目前電動車報警器的部分生產廠商對于報警器生產存在著嚴重的不規范，這其中原因有電動車報警器行業沒有一套讓各生產廠商共同規范的國家技術標準和行業技術標準可執行，并且電動車生產廠家對報警器選用時并不考慮報警器的“擾民問題”，并且以為聲音越響越能防賊的錯誤認識造成電動車報警器生產廠家惡性追求“高分貝”“高靈敏”“長時間鳴響”的惡劣效果。
    業內人士建議，作為行業和國家標準管理部門應該廣大征求意見，修訂相關的技術執行標準來規范該市場，使之健康發展，真正做到服務于用戶、服務于民的報警器。