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始建于2011年的"智能交通"項目如今已初具規模，預計2013年底將全面建成，屆時，將實現芝罘、萊山、高新三個區的智能全覆蓋。據了解，智能交通系統集視頻監控系統、電子警察系統、治安卡口系統、交通信號控制系統、交通流量采集系統、交通誘導系統和移動警務系統于一體，非現場執法力度和密度將得到加強。

"公交先行"即將變成現實

公交先行是煙臺城區道路疏通工作中的一大理念，所以此次"智能交通系統"提出了"交通信號公交優先"的要求。"通過在公交車上安裝識別卡，在路口安裝公交車檢測設備，當公交車行駛至路口附近20米時，檢測設備發現公交車，自動對目前路口的信號燈進行調整。如果公交車前進方向即將變成紅燈，檢測系統將延遲變燈時間，讓公交車盡快通過。信號燈系統接收到信息后，在保證不對整個交叉路口的路況產生明顯影響的前提下，快速計算并做出是否放行及如何放行的決定。"煙臺市公安局交警支隊科技科科長王洪斌在向記者演示公交優先監控系統的應用過程中說道。

另外王洪斌還提到："如果只是一輛公交車的話，系統可能不會打亂本來的通行秩序，至少要有兩三輛以上的公交車即將通過，系統才會特別"考慮"延長綠燈時間。同時，系統優先放行的時限有上限和下限的設定，這意味著它的"權限"有限。比如上限為50秒的話，如果已經超過了50秒的放行時間，那么即將通過的下一輛公交車就無法享受優先權了，否則會影響到交叉方向的車輛通行。"

"智能交通系統"全面建成以后，公交優先即將變成現實，將極大地方便普通市民出行。但公交優先只是"智能交通"中的一部分功能，智能交通系統建成后，還會有哪些作用？王洪斌介紹，系統建成后，市區平均車速將提高10%以上，平均停車次數減少8%以上，年底將實現這一目標。

車速將提高10%以上

煙臺的"智能交通"在全省處于領先地位，2012年，省交警總隊在煙臺召開全省執法規范化建設現場會，各地市交警部門紛紛學習煙臺經驗。"智能交通"全面建成以后交通事故統計分析不科學、簡易事故處理慢的問題將成為歷史，事故預防的針對性和實效性將進一步提高，簡易事故快速處理能力將進一步增強。因此，系統建成以后市區平均車速將提高10%以上，平均停車次數減少8%以上。

"智能交通系統"中電子警察系統規劃建設103處,電子警察通過抓拍可以大大減少車輛闖紅燈、亂占車道、逆行、壓線、違反交通標志等交通違法行為的發生，將會有利于道路的暢通，因此車速提高不成問題。另外，交通流量采集系統要新增49處信號機,除了在路口處按照信號機,還要在一些路段安裝。"要準確地統計車流量,只靠路口的信號機是遠遠不夠的,路口加路段的模式才更科學。"王洪斌說,準確的統計車流量是進行交通信號控制的基礎,一定要準確反映實際情況。

交通誘導系統要建41個誘導屏,包括1塊大彩屏、10處隧道屏和30塊行車停車誘導屏。誘導屏主要向駕駛員提供市區道路狀況,可以讓駕駛員根據實時路況選擇道路,能夠更便捷地到達目的地。"哪里比較擁堵,哪里比較通暢,一目了然。"王洪斌說,南大街振華購物中心周邊正在建設一些停車場,現在很多駕駛員將車開到一處停車場后發現沒了停車位,又要重新選擇停車場。誘導屏建成后,駕駛員可以通過誘導屏查看周邊的停車位,哪里有位子就直接去哪里,少走冤枉路。

另外,電子警察還兼具卡口功能,對治安刑事案件和重大交通肇事逃逸案件的破獲提供有利線索。

網上車管便民服務體系將完善

"2012年，全市利用科技裝備查處交通違法行為229萬起，非現場執法率和處罰率分別達到81.9%、80.3%，均位居全省第一。"市公安局副局長、交警支隊支隊長張治平介紹，過去一年來，煙臺不僅非現場執法率領跑全省，而且，酒后、無證、超速等嚴重違法行為查處量也位居全省前列。

2013年，煙臺將完善"網上車管所"、"網上交警隊"功能。充分利用社區的平臺和資源，建立車管便民服務體系，實現社區車管服務站的基本覆蓋。推廣應用交通管理業務自助辦理終端機，實現補換領駕駛證、違法處理、交通安全宣傳、告知服務等自主辦理。

在拓展交通事故保險理賠中心功能上，交警部門將利用3G技術著手研究適用簡易程序處理事故的提速措施，進一步提高快速理賠工作效率和辦案質量。繼續完善交通事故損害賠償人民調解工作機制，完善交通事故當事人回訪制度，加大交通肇事逃逸案件偵破力度，確保逃逸案件偵破率達到90%以上。

同時，充分依托互聯網、電話、手機短信、新聞媒體、郵政信函等平臺，加大對駕駛證有效期滿、提交身體條件證明、吊銷駕駛證、機動車強制報廢以及非現場違法等內容的告知力度，提高告知率，增強時效性。特別要加大對記滿12分駕駛員、多次違法未處理車輛、大中型客貨車及駕駛人的管理力度，定期下發名單，逐一告知到位，使其得到應有的處罰和教育。