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中国实施的交通管理系统，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理为主，以城市交通管理部门为实施主体，已经在北京、上海、广州、天津、重庆、中山、杭州、青岛、济南、南京、哈尔滨等多个城市开展应用。通过互联网、广播、手机短信订阅、可变情报板等多种形式为公众提供实时动态交通信息服务。随着智慧城市逐渐兴起，智能交通成为智慧城市不可或缺的一部分。智能交通在中国，城市发展现状如何？

一、智能交通未来10年将投1820亿

受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策扶持，预计未来10年国内智能交通投入将在1820亿元之巨。截至2012年8月10日，全国共有19个省市公布了智能交通投资计划，涉及投资金额高达78.05亿元。其中，投资额度最大的是河北省，计划投入24亿元建设“道路动态科技防空工程、交通运输综合协调指挥与服务工程”。投资额度最少的厦门市，也计划1400万建设“仙岳高架桥智能交通管理系统”。受到市场关注的智能交通项目还有：北京市投入10亿-15亿元建设“1700处综合信号控制系统建设项目”、呼和浩特市投入2.6亿元建设“智能交通管理与视频监控系统、嘉兴市计划6.15亿元进行“智能交通总体建设”、石狮市计划投入11亿元“提升城市交通质量”等。

二、智能交通在中国：雨后春笋般兴起

河北：智能交通实现高速路气象预警精细化

据从河北省交通运输厅了解到，该厅日前印发了《河北省智能交通发展战略(2013—2020)》，提出要建成能够基本适应河北省现代交通运输业发展要求的智能交通体系，力争到2020年进入全国智能交通建设先进行列，率先实现交通运输现代化。河北省智能交通建设的发展目标是：到2020年，建成能够基本适应河北省现代交通运输业发展要求的智能交通体系，力争到“十三五”末进入全国智能交通建设先进行列，率先实现交通运输现代化。

省智能化交通建设的8项任务是，在智能化交通控制与管理方面，提高省、市两级公路网运行监测与应急处置能力，实现对船舶、航道和港口的全方位监控监管、智能指挥和高效调度；在智能化交通安全保障方面，提高高速公路、重点航道精细化气象预警水平，推动建立应急联动和救援服务体系；在综合交通信息服务方面，形成覆盖城乡、兼顾多种运输方式的综合交通信息服务体系；在智能化公共交通管理方面，建成覆盖公交、地铁、出租车、综合枢纽的城市客运智能化协调服务体系；在货运组织管理方面，实现多种运输方式单证信息共享和通关一体化服务；在综合交通电子支付方面，完善联网收费系统，形成跨区域、多模式的综合交通电子支付体系；在智能交通标准化方面，加强交通运输网络运行监测等应用与服务标准的研究和制定；在智能交通产业化建设方面，营造智能交通产业发展环境，促进全省智能交通产业体系形成。

烟台：智能交通提速市区车行

近年来，随着烟台机动车数量和驾驶人数量激增，城市交通拥堵和公路交通安全问题现象越来越突出，借助智能道路交通管理服务系统来提高道路交通管理水平已经成为各地通用手段和必然趋势。市公安局交警支队科技科科长王洪斌介绍，“智能交通系统”是基于现代电子信息技术建立的服务系统。突出特点就是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。

烟台自2003年开始筹建，经过近10年的努力，目前烟台共建成交通信号控制路口103处、电视监控73个、电子警察14个、警务卡口4个、室外诱导大屏5块。在缓解拥堵的同时，“智能交通系统”还能有效治理城区乱停车、乱行车等交通违法行为，降低交通违法率和交通事故率。初步测算，非现场执法量将提高100%以上，重点交通违法率降低50%以上。

兰州：社会发展蓝皮书看好智能交通

1月22日，甘肃兰州市社会科学院发布的《兰州市经济社会发展蓝皮书2012—2013》称，兰州“治堵”可运用先进的交通管理和控制技术，综合考虑道路、驾驶员和车辆等因素，系统地解决交通问题。智能交通系统就是体现这一思路的最有效的交通拥堵治理措施。

蓝皮书提到，随着城市化进程的加快，人、车、路的矛盾日益凸显，道路面积严重不足，路网密度低，路网结构失衡，通行能力不够。原有的城市交通建设理念、管理模式、执法力度等都相对滞后，已无法适应新的形式。蓝皮书称，兰州必须加快研究适应城市交通发展现状的系统和设备，研究相应的管理技术，全面引进和应用智能交通系统，来缓解日益严重的城市交通拥堵问题。

黑龙江：人大代表献计智能交通治堵

“加快交通基础设施建设，规划建设功能完善的城市道路交通系统，发展智能化交通。”这是代表们最为一致的建议。哈尔滨市应把城市交通发展战略放在城市总体发展战略中的重要地位，体现适当的超前性；继续完善路网体系，打通断头路，拓宽卡脖路，增加跨铁路通道及中心城区外围交通的绕行通道，提高路网密度；挖掘次干道、中小街道的通行潜力，为主干道分流服务；规范完善交通管理设施建设，加大设施投入，进行科学合理的路段、路口渠化和精细交通工程设计，提高道路基础设施的利用效率；加快发展智能化交通，对交通系统的利用效率而言，智能交通是投资小、见效快的有力措施，也是今后的发展趋势。

交警部门表示，在2013年的公安交管工作中，交警部门将建立交通流量分析研判制度，缓解交通压力，充分考虑节假日、开学、大型商场促销、旅游、大型文体活动等特殊日期、特殊时段和特殊路段的市民集中出行因素，超前部署，稳妥应对，全力疏堵保畅。

福建：分期加快智能交通体系建设

当前，福建智能交通建设主要存在交通科技经费投入不足，通报协调机制不畅、维护保障难度大，智能化应用未能达到预期效果，人才支撑力度不强、研发薄弱等问题。以厦门为例，十年来累计投资金额不足1亿元，除了2006年投资2565万元专项资金开发建设ITS外，其余的投资都是相对分散的。交通科技投入的不足明显制约着交通智能化建设发展。

对此，农工党福建省委建议，全面制定符合福建道路交通智能化发展需求的整体规划和发展战略。将ITS建设与应用工作纳入政府交通发展工作计划，分期推进交通智能化，逐步提升路面(路口)通行效率。具体为，近期，实现城市中心城区主干道、国道、省道等主干道交通管理智能化；中期，用3―5年时间实现地级市中心城区所有道路和郊线新城区交通管理智能化，逐步完善道路交通信号的实时配时方案、绿波控制、区域面控等，从而最终实现道路交通智能化。

南京：智能交通是智慧城市重要部分

近期，南京市智能公共交通系统一期项目正式启动。项目共设设一个标段，标段号为A1标段，工作内容包括：软件开发(含系统总集成)、装修工程(含综合布线)、试点工程相关终端设备采购、“青奥”客运保障区域协调调度中心网络设备采购、配套多媒体设备采购、办公及生活家具采购。其中软件开发包括:政府指挥决策体系软件开发、企业生产管理体系软件开发、公众出行服务体系(部分业务)软件开发和第三方软件采购。

南京市智能公共交通系统的总投资约1.5亿元，其中一期投资8350万元，计划于明年6月底建成。整个系统将由数据中心、政府应急指挥监管决策系统、企业安全生产运营调度系统、智能公众平台等应用体系组成，这一系统将支持3.5万台车载调度终端、3.5万台车载电子监控终端、1000个电子站牌、200套场站和500个中途电子监控终端、百万市民多渠道在线查询。

云南：高速公路ETC车道开通100条

云南省智能交通建设提速。近日，全省高速公路第100条电子不停车收费(ETC)车道通车仪式在昆嵩高速公路军马场收费站举行。至此，我省高速公路203个收费站中，设有ETC车道的站点达52个。

ETC作为现代智能交通中先进的电子收费方式，使汽车过收费站无需停车，效能是人工收费的5至10倍，其便捷、环保、高效等特点，对于缓解收费站口拥堵、节约土地资源、对公务用车进行有效管理等发挥了积极作用。我省2009年8月开通第一条ETC车道，2010年起，全省ETC系统建设全面推进。目前，全省共建成105条ETC车道，除昆玉公路鸣泉站、普炭公路普者黑站数条未开通外，全省共开通100条ETC车道。

三、智能交通系统：“智”在哪里？

智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。

都说智能交通能治理拥堵，让北京瘫痪的交通系统变得合理有序，到底，智能交通“智”在哪里呢？

1、完善的智能化道路交通指挥管理系统

如北京，建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统，包括城市道路交通信号控制系统，交通检测、电视监控系统，交通违法检测系统，以及全市“122”交通事故接处警系统。公共交通管理建成了动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统，公交区域运营组织与调度系统，公交抢修救援调度系统，BRT智能管理系统。

2、高速公路电子不停车收费系统

近年来，ETC(高速公路电子不停车收费系统)覆盖的高速公路路段不断增加，应用也逐渐深化。交通运输部公路科学研究院副总工程师李丁在接受采访时表示，“十一五”期间，ETC已经实现了京津冀地区和长三角地区的区域间联网。目前，京津冀区域中心正与山东、山西等省份进行沟通，协调系统的升级改造工作，逐步实现全国联网的目标。

3、电子收费

如今，在北京，公共电汽车、轨道交通和3万多辆出租车开通了市政交通一卡通系统;建设完成了八达岭、京津塘高速公路包括13个收费站、33条专用车道、3个标签发行点与一卡通卡兼容的不停车收费(ETC)试验系统。

4、客货运输

建成了包含全市10家省际长途客运站的联网售票系统，5家出租汽车安防监ETC不停车收费系统控中心(其中2家开展了调度服务)，8家化学危险品运输企业建立了化学危险品运输车辆GPS监控系统。

第五事故处理“半自动”顺着信号灯的线索逆流而上，我们会发现支撑这一应用的是一整套完善的信息采集系统。北京市五环内主干道上几乎每500米就有一个车流检测器，以微波或者超声波的方式实时检测通行车辆的数目；视频监控系统则已覆盖全部主要路面。如果车流出现异常，交通指挥系统能够自动报警。